Llanta trasera

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COMERCIALIZADORA ANGAR OFRECE LLANTA 110/90-17 MARCA: DELI TIRE GRABADO: STREET ENDURO ORIGEN: INDONESIA USO: TRASERO TT/TT: TT (neumático)

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Llanta CONTINENTAL 160/60ZR17 Contimotion Trasera Nueva llanta premium Sport Touring a precio económico. Nuevo concepto de llanta para el segmento económico Buena respuesta tanto en seco como en mojado Inmejorable relación calidad, precio y duración 0°Steel-belt construction en la llanta trasera mara mayor estabilidad y manejabilidad 0° Steel-belt construction en la llanta trasera Garantía: 6 meses por defectos de fabrica.

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Llanta CONTINENTAL 150/70/17 TKC70 Trasera Nueva generación de llantas para dentro y fuera de carretera (La nueva TKC 70, surge de la fusión de dos exitosos modelos, la TKC 80 y la Conti Trail Attack 2.) Continental  llega con una de las mejores opciones disponibles para todo tipo de terrenos. Se trata de la TKC 70, la llanta  más versátil construida hasta la fecha  por la marca alemana. No es un secreto que el mundo del trail está de moda y las motocicletas de mayor cilindrada copan las listas de ventas en muchos países. BMW, KTM, Yamaha, Suzuki, Honda o Triumph poseen modelos avanzados e incluso, las dos primeras mencionadas, equipan de serie en sus  R1200GS  y  1190 Adventure  las Continental  Trail Attack 2  . Unas llantas que, gracias a la tecnología RainGrip, dieron un impresionante salto en prestaciones sobre agua. En concreto consiguieron un 50% más agarre en mojado al encontrar un compuesto de sílice y carbón black en una proporción perfecta para tal fin. El resultado está ahí: premio para el área de motos con el desarrollo en tiempo récord.  El porqué de los TKC 70… Está claro, llevar unos ContiTrailAttack2 es una garantía de agarre en asfalto, tanto en seco como en mojado, pero a la hora de dejar dicho terreno y adentrarse en otros menos adherentes, el resultado puede no ser el esperado y con máquinas tan potentes entre manos hay que pensarlo bien. Por otro lado, Continental lleva casi 30 años con el TKC 80 en su catálogo, pero aquí sucede lo contrario, el enfoque de off-road limita su rango de actuación en carretera, aunque haya fanáticos que incluso lo equipen en motos deportivas o preparaciones extremas. Esos 80/20 y 20/80 -proporciones de uso en carretera/off-road- respectivamente de los de los ContiTrailAttack2 y los TKC 80 se han visto mejoradas con los TKC 70 y se cubre ese espacio  medio. Así pues,  las TKC 70 están desarrolladas con un enfoque 60/40  y con códigos de velocidad V.  Los técnicos de desarrollo del Continental Center of Excellence en Korbach (Alemania) tomaron cuenta de las necesidades actuales demandadas por los clientes de motocicletas trail de altas prestaciones. Motos que alcanzan velocidades muy altas en autopistas –sobre todo en las alemanas- pero también necesitan ofrecer buenas prestaciones en destapado.  Los clientes de la marca pedían una llanta aún más mixta y el resultado es esta TKC 70, que hereda toda la nueva tecnología aplicada en las últimas creaciones de Continental, encontrándonos por tanto  con una construcción radial , Multi-Grip - zona central de la llanta más resistente y el hombro más blando-, el mencionado RainGrip y Cinturón de acero a 0° que mejora la estabilidad a altas velocidades, y reduce el ruido entre otras muchas ventajas. Cabe destacar en las TKC 70 el diseño de bloques asimétricos que, ha sido desarrollado para mejorar la capacidad off-road, ofrecer un gran drenaje, además de disponer una gran banda central, gran capacidad de auto limpieza y poco movimiento y estabilidad, además de la reducción ruido.  Para éstas se estima la  duración en unos 10.000 Km  y prestaciones constantes prácticamente hasta el 80% de su vida útil.  Para el diseño de la banda de rodadura, Continental ha usado la experiencia adquirida después de millones de kilómetros recorridos por la TKC 80. - Dibujo de la banda de rodadura con look muy Refinado. - Mejora de las prestaciones en Off Road y carreteras con grava.    1) Diseño con pequeños tacos en la zona media de la banda de rodadura, para mejorar el agarre en Off Road.    2) Diseño del perfil que mejora la auto limpieza de la tierra y para optimizar el drenaje de agua en superficie mojada.  Alto nivel de confort.    1) Extremado bajo movimiento de los tacos, que mejora la estabilidad    2) Bajísimo nivel sonoro al rodar en carretera.  - Superiores prestaciones en carretera.    1) Alto drenaje de agua generado por el diseño de las ranuras, que junto con la tecnología Rain Grip, ofrece las mejores prestaciones y seguridad de conducción en mojado.    2) Diseño de la zona central de la llanta trasera para mejorar el confort en línea recta y minimizar el nivel de ruido.   Garantía: 6 meses por defectos de fabrica.

Llanta CONTINENTAL 170/60/17 TKC70 Trasera Nueva generación de llantas para dentro y fuera de carretera (La nueva TKC 70, surge de la fusión de dos exitosos modelos, la TKC 80 y la Conti Trail Attack 2.) Continental  llega con una de las mejores opciones disponibles para todo tipo de terrenos. Se trata de la TKC 70, la llanta  más versátil construida hasta la fecha  por la marca alemana. No es un secreto que el mundo del trail está de moda y las motocicletas de mayor cilindrada copan las listas de ventas en muchos países. BMW, KTM, Yamaha, Suzuki, Honda o Triumph poseen modelos avanzados e incluso, las dos primeras mencionadas, equipan de serie en sus  R1200GS  y  1190 Adventure  las Continental  Trail Attack 2  . Unas llantas que, gracias a la tecnología RainGrip, dieron un impresionante salto en prestaciones sobre agua. En concreto consiguieron un 50% más agarre en mojado al encontrar un compuesto de sílice y carbón black en una proporción perfecta para tal fin. El resultado está ahí: premio para el área de motos con el desarrollo en tiempo récord.  El porqué de los TKC 70… Está claro, llevar unos ContiTrailAttack2 es una garantía de agarre en asfalto, tanto en seco como en mojado, pero a la hora de dejar dicho terreno y adentrarse en otros menos adherentes, el resultado puede no ser el esperado y con máquinas tan potentes entre manos hay que pensarlo bien. Por otro lado, Continental lleva casi 30 años con el TKC 80 en su catálogo, pero aquí sucede lo contrario, el enfoque de off-road limita su rango de actuación en carretera, aunque haya fanáticos que incluso lo equipen en motos deportivas o preparaciones extremas. Esos 80/20 y 20/80 -proporciones de uso en carretera/off-road- respectivamente de los de los ContiTrailAttack2 y los TKC 80 se han visto mejoradas con los TKC 70 y se cubre ese espacio  medio. Así pues,  las TKC 70 están desarrolladas con un enfoque 60/40  y con códigos de velocidad V.  Los técnicos de desarrollo del Continental Center of Excellence en Korbach (Alemania) tomaron cuenta de las necesidades actuales demandadas por los clientes de motocicletas trail de altas prestaciones. Motos que alcanzan velocidades muy altas en autopistas –sobre todo en las alemanas- pero también necesitan ofrecer buenas prestaciones en destapado.  Los clientes de la marca pedían una llanta aún más mixta y el resultado es esta TKC 70, que hereda toda la nueva tecnología aplicada en las últimas creaciones de Continental, encontrándonos por tanto  con una construcción radial , Multi-Grip - zona central de la llanta más resistente y el hombro más blando-, el mencionado RainGrip y Cinturón de acero a 0° que mejora la estabilidad a altas velocidades, y reduce el ruido entre otras muchas ventajas. Cabe destacar en las TKC 70 el diseño de bloques asimétricos que, ha sido desarrollado para mejorar la capacidad off-road, ofrecer un gran drenaje, además de disponer una gran banda central, gran capacidad de auto limpieza y poco movimiento y estabilidad, además de la reducción ruido.  Para éstas se estima la  duración en unos 10.000 Km  y prestaciones constantes prácticamente hasta el 80% de su vida útil.  Para el diseño de la banda de rodadura, Continental ha usado la experiencia adquirida después de millones de kilómetros recorridos por la TKC 80. - Dibujo de la banda de rodadura con look muy Refinado. - Mejora de las prestaciones en Off Road y carreteras con grava.    1) Diseño con pequeños tacos en la zona media de la banda de rodadura, para mejorar el agarre en Off Road.    2) Diseño del perfil que mejora la auto limpieza de la tierra y para optimizar el drenaje de agua en superficie mojada.  Alto nivel de confort.    1) Extremado bajo movimiento de los tacos, que mejora la estabilidad    2) Bajísimo nivel sonoro al rodar en carretera.  - Superiores prestaciones en carretera.    1) Alto drenaje de agua generado por el diseño de las ranuras, que junto con la tecnología Rain Grip, ofrece las mejores prestaciones y seguridad de conducción en mojado.    2) Diseño de la zona central de la llanta trasera para mejorar el confort en línea recta y minimizar el nivel de ruido.   Garantía: 6 meses por defectos de fabrica.

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Llanta PIRELLI 140/60R17 Diablo Rosso II Trasera La llanta de competición definitiva para el uso intensivo en carretera Llanta trasera de doble compuesto que combina un alto kilometraje y un agarre excelente.  La tecnología ETP (Enhanced Patch Technology) de Pirelli optimiza la superficie de contacto para mejorar el agarre. Diseño funcional de los canales (FGD) para optimizar el comportamiento en mojado. Crea "TU" llanta Diablo ROSSO II, DIABLO ROSSO Corsa creando su propia "personalización" y aplicando las etiquetas en los espacios específicos de los flancos que acabas de adquirir.  Resultado de pruebas de publicaciones internacionales: MOTORRAD 11/2011Diablo Rosso IICBR 600 RR with ABSTest Winner PS   11/05 Diablo Rosso IICBR 600 RR con ABSGANADOR   Características: Doble compuesto para un comportamiento diferenciado de las llantas: Duración prolongada en carretera, excelente agarre en máxima inclinación EPT (Optimización de la superficie de contacto): Proporciona un mayor contacto con la superficie de la carretera írea de hombro lisa lo que significa un máximo agarre en máxima inclinación: Fiabilidad y máximo rendimiento en las curvas   Garantía: 6 meses por defectos de fabrica.

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