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Este tramposo Autobot golpea rápidamente luego desaparece detrás de una nube de humo negro magnético! Predacons ten cuidado ya que esta cifra es sólo la cortina de humo Autobot a tomar cualquiera de ellos en! Es un asunto difícil guerrero robot astuto y su lanzador Electronet hará que sus enemigos lo piensen dos veces antes de llevarlo adelante. Coloque en su Shadow Armor Quill en modo robot para un ataque súper furtivo entonces convertirlo a modo de auto deportivo cuando tiene que hacer una escapada rápida. Mantenga a la conversión de ida y vuelta por lo que sus enemigos Predacon no lo pueden hacer!   Potente Smokescreen robot a vehículo figura del guerrero Convierte de robot a modo de coche deportivo y vuelta Electronet lanzador Snap-on Shadow Quill Armor La figura viene con accesorios B00A92GMEC  

SOMOS IMPORTADORES RECUERDE: ANTES DE DAR COMPRAR REVISE LA DESCRIPCIÓN DE LOS PRODUCTOS, TENGA EN CUENTA QUE EL TIEMPO DE ENTREGA APLICA EN CIUDADES PRINCIPALES. ENVÍO GRATIS PARA TODO COLOMBIA (EXCEPTO A SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA) TIEMPO DE ENVÍO 10 A 18 DÍAS HÁBILES OTRAS CIUDADES PUEDE DEMORAR ENTRE 10 A 18 DÍAS HÁBILES. Al realizar la compra tiene 24 horas para comunicarse con nosotros y confirmar su pedido (talla, color, referencia) de lo contrario se enviara la referencia de la publicación. Nuestros proveedores nos ofrecen una garantía de 30 días que cubre daños por defectos del material o errores en la fabricación. NO cubre mala manipulación por parte del usuario. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Este listado está para un Märklin H.O. # 34112 DR (Deutsche Reichbahn) Locomotora a vapor Clase BR18.1 y licitación. La locomotora y Tender presentan un cuerpo y un bastidor de metal fundido, faros que cambian con la dirección de viaje y una placa de circuito Delta Digital para usar en el riel Märklin 3 H.O. Sistema en modo digital o analógico. Envíe un correo electrónico si desea información adicional. La entrega asegurada por correo de los EE. UU. Se incluye en las direcciones de los EE. UU. El envío al extranjero (si es necesario) se determinará al cierre de la subasta. Gracias por tu oferta. ¡Buena suerte! Los residentes de Massachusetts deben agregar 6.25% de impuesto a las ventas. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Apreciado cliente, Somos facilitadores de sus compras en el exterior, por lo que hacemos lo mejor para su satisfacción, sin embargo, dependemos de los proveedores internacionales; Por lo tanto, puede existir variaciones en stock y los precios, ya que estamos sujetos a sus actualizaciones diarias, por tal motivo en estos casos realizaremos la devolución de su dinero. EN CASO QUE YA NO DESEE EL PRODUCTO RECIBIDO, PUEDE REALIZAR LA DEVOLUCIÓN EN UN PERIODO NO MAYOR A 5 DÍAS A PARTIR DE SU ENTREGA. PARA ELLO, DEBERÁ PAGAR EL COSTO DEL RETORNO DESDE SU CASA HACIA EE.UU, DEPENDIENDO EL ORIGEN DEL PROVEEDOR (ÉSTE COSTO DE ENVIÓ VARÍA DE ACUERDO AL TAMAÑO Y PESO DEL PRODUCTO). •••••••••••••••••••••••MUCHAS GRACIAS POR SU COMPRA•••••••••••••••••••••••

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SOMOS IMPORTADORES RECUERDE: ANTES DE DAR COMPRAR REVISE LA DESCRIPCIÓN DE LOS PRODUCTOS, TENGA EN CUENTA QUE EL TIEMPO DE ENTREGA APLICA EN CIUDADES PRINCIPALES. ENVÍO GRATIS PARA TODO COLOMBIA (EXCEPTO A SAN ANDRÉS Y PROVIDENCIA) TIEMPO DE ENVÍO 10 A 18 DÍAS HÁBILES OTRAS CIUDADES PUEDE DEMORAR ENTRE 10 A 18 DÍAS HÁBILES. Al realizar la compra tiene 24 horas para comunicarse con nosotros y confirmar su pedido (talla, color, referencia) de lo contrario se enviara la referencia de la publicación. Nuestros proveedores nos ofrecen una garantía de 30 días que cubre daños por defectos del material o errores en la fabricación. NO cubre mala manipulación por parte del usuario. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Este listado está para un Märklin H.O. Delta Digital # 28501 Juego de tren Ruhrkohl. Se encuentra en estado nuevo, sin usar en la caja original. Fue producido para operar en el sistema Märklin three rail A.C. en modo Digital o Analógico solo en 1996 como parte del Programa de Iniciativa para Distribuidores (MHI). Prototipo: Locomotora diésel Henschel Class 431 con un furgón de 2 ejes, un vagón de 2 ejes y un RAG AG Test Car de 3 ejes. RAG AG, anteriormente Ruhrkohle AG, es la compañía minera de carbón más grande de Alemania. Las oficinas centrales están en Essen, en la zona del Ruhr de Alemania. La compañía fue fundada el 27 de noviembre de 1968, consolidando varias corporaciones comerciales en Ruhrkohle AG. Envíe un correo electrónico si desea información adicional. La entrega por correo de los EE. UU. Es de $ 14.00 a direcciones en los EE. UU. El seguro está incluido. Si gana más de uno de nuestros artículos, póngase en contacto con nosotros antes de pagar. Los empaquetaremos juntos y enviaremos una factura que refleje una tarifa reducida para el envío combinado. El envío al extranjero (si es necesario) se determinará al cierre de la subasta. Gracias por tu oferta. ¡Buena suerte! Los residentes de Massachusetts deben agregar 6.25% de impuesto a las ventas. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Apreciado cliente, Somos facilitadores de sus compras en el exterior, por lo que hacemos lo mejor para su satisfacción, sin embargo, dependemos de los proveedores internacionales; Por lo tanto, puede existir variaciones en stock y los precios, ya que estamos sujetos a sus actualizaciones diarias, por tal motivo en estos casos realizaremos la devolución de su dinero. EN CASO QUE YA NO DESEE EL PRODUCTO RECIBIDO, PUEDE REALIZAR LA DEVOLUCIÓN EN UN PERIODO NO MAYOR A 5 DÍAS A PARTIR DE SU ENTREGA. PARA ELLO, DEBERÁ PAGAR EL COSTO DEL RETORNO DESDE SU CASA HACIA EE.UU, DEPENDIENDO EL ORIGEN DEL PROVEEDOR (ÉSTE COSTO DE ENVIÓ VARÍA DE ACUERDO AL TAMAÑO Y PESO DEL PRODUCTO). •••••••••••••••••••••••MUCHAS GRACIAS POR SU COMPRA•••••••••••••••••••••••

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LEADER CLASS NUEVO USUARIOS NUEVOS POR FAVOR PREGUNTEN ANTES DE OPRIMIR COMPRAR!!! CUALQUIER PREGUNTA CON GUSTO LA RESPONDERE. SOLO OFERTAS SERIAS; EL COMPRADOR DISPONE DE TRES DIAS PARA CANCELAR EL PRECIO DEL PRODUCTO, DE LO CONTRARIO SERAN CALIFICADOS NEGATIVAMENTE. FORMA DE PAGO EN BOGOTA EFECTIVO, RESTO DEL PAIS ATRAVEZ DE EFECTY DE SERVIENTREGA. ENVIO A CARGO DEL COMPRADOR Optimus Prime Night Watc

LEADER CLASS EN BUEN ESTADO USUARIOS NUEVOS POR FAVOR PREGUNTEN ANTES DE OPRIMIR COMPRAR!!! CUALQUIER PREGUNTA CON GUSTO LA RESPONDERE. SOLO OFERTAS SERIAS; EL COMPRADOR DISPONE DE TRES DIAS PARA CANCELAR EL PRECIO DEL PRODUCTO, DE LO CONTRARIO SERAN CALIFICADOS NEGATIVAMENTE. FORMA DE PAGO EN BOGOTA EFECTIVO, RESTO DEL PAIS ATRAVEZ DE EFECTY DE SERVIENTREGA. ENVIO A CARGO DEL COMPRADOR Transformers Starcream Rotf

caracteristicas: La serie Special 6 son amplificadores que brindan unos 6 Wattios como máximo, a través de su única válvula de potencia tipo 6V6GT, con un diseño simple, sin circuitos integrados ni transistores. Esto consituye justo lo que andaba buscando: un kit con un diseño simple que pudiera tunear a mi gusto, cambiando un condensador aquí, una resistencia allí.... La serie Special 6 permite todo esto con comodidad, ya que todos los componentes quedan a la vista en un típica tarjeta eyelet (con ojuelos). Para más goce, el diagrama del circuito del Special 6 está disponible en la red y, puede bajarse, tanto para aprender los entresijos del amplificador como para ayudarnos a decidir qué modificar. Más aún, el propio diseñador indica unos cuantos mods que pueden llevarse a cabo para modificar el tono, especificando, además, cuál es el sentido de cada modificación. Teniendo un Vox Night Train, desde el punto de vista tonal... ¿necesito un VHT Special 6 Ultra?. La respuesta es: NO. El Night Train es un amplificador muy parecido en cuanto a diseño, con un tono un poco distinto (monta EL84, en vez de 6V6GT) y, con el doble de potencia. Sus transformadores son mucho mayores (responsables del 80% del peso del cabezal), es mucho más transportable y, ocupa mucho menos espacio físico. Pero, insisto. Lo realmente interesante de este amplificador es tener una base de amplificador boutique (salvo por la calidad de los componentes) que puedas mejorar a tu gusto, substituyendo los componentes necesarios, paso a paso. Cualquier kit de calidad que encuentres en el mercado, donde tienes que hacértelo tú todo, tiene un precio por encima de cualquier amplificador de producción en serie. Sin embargo, los VHT Special 6 son, una especie de kits ya montados cuyos componentes pueden mejorarse, a la velocidad que permitan tus habilidades y monedero pero, además, es que ya suena acojonantemente bien tal y como viene de fábrica (más detalle abajo). Diferencias entre Special 6 y Special 6 Ultra Entre la versión más barata (la Special 6) y la Ultra, existen unas cuantas diferencias. A saber: Canal Ultra.  La versión Ultra tiene dos jacks de entrada. El primero es para el canal limpio (clean), mientras que la segunda es para el canal Ultra. Al parecer, el canal Ultra pone en cascada las dos válvulas del previo, mientras que el canal limpio trabaja con una sola de esas válvulas de previo. Puesto que no está disponible su esquema en la red, es difícil asegurarlo. Ganancia para canal Ultra. El canal ultra tiene un control de ganancia dedicado. Interruptor Texture. Este interruptor, de 3 posiciones, dota al amplificador de 3 voces básicas distintas. La posición I parece tender a Marshall, con los medios-agudos más pronunciados. La posición II parece tender a los viejos Tweed, Bassman y similares. La posición central (0), mantiene un equilibrio y equidistancia entre ambos extremos. Interruptor Depth.  El interruptor depth tiene 11 posiciones distintas, que acceden a sendas 11 ecualizaciones. Según el fabricante, es como pasar el amplificador por una unidad Pulteq EQP-1A, con 11 programas distintos. En general, hacia la izquierda (posición baja), se obtiene el caracter más natural del amplificador, con más mordida y brillo. Hacia la derecha (posición alta), el tono se oscurece, elevándose la presencia en bajos y, aumentando la saturación de las válvulas. Selector de potencia. ¡No es un atenuador, atención!. En principio, reduce el voltaje al que opera la válvula de potencia, lo que disminuye la potencia final transmitida al altavoz. Solo por debajo de las h, se nota cierta disminución de la potencia. Line out. La versión Ultra cuenta con una salida Line-Out post-preamp, que permite insertar enviar el sonido pre-amplificado a cualquier cónsola, mesa de mezcla o tarjeta de audio, facilitando la grabación. Bucle de Efectos a válvulas. El Ultra cuenta con un bucle de efectos a válvulas. Dicho bucle se alimenta del previo y, su volumen no es ajustable. El volumen de su señal depende de la ganancia actual en las válvulas del previo, lo que puede provocar la distorsión de los pedales dentro del bucle. Puntos en común en el Special 6 y el Ultra Los dos comparten el diseño básico, un class A single ended, con una válvula de potencia 6V6GT. Puesto que la válvula está cathode-biased, se puede substituir dicha válvula original por cualquier otra de las válvulas de potencia que encajan en el socket: , EL34, KT88... Pero, ¡y ésto es muy importante!, el transformador de salida (OT o Trafo) está diseñado sólo para soportar los requerimientos máximos de las 6V6GT. Por tanto, montar válvulas de mayor potencia pone en peligro la integridad del OT. El mismo fabricante recomienda apagar, tras una hora de funcionamiento, el amplificador, si éste monta cualquiera de las válvulas alternativas de mayor potencia. En algún foro he visto, además, que algún usuario había visto cómo el amplificador se apagaba tan solo encenderlo, al montar una EL34. Al parecer, el amplificador monta un fusible rápido, que no soporta el pico generado por la EL34. Para poder montar una EL34, es preferible montar un fusible lento, que pueda manejar el pico de las válvulas de mayor potencia. El principal objetivo de su creador fué el de ofertar un amplificador cableado a mano, punto a punto, con circuito simple y clase A, a un precio de ganga (por debajo de los 200 Dolares, la versión básica). ¡Por Dios y la Virgen pura, que este truhan lo ha conseguido!. Pero, conseguir ese precio lleva consigo una serie de decisiones para abaratar el producto al máximo: el uso de mano de obra China y de componentes de producción China son los iniciales pero, además, se han tomado otras decisiones en el diseño. Internamente, el amplificador monta la típica red de filtros que llamamos array de tonos (medios, agudos y bajos) pero, a diferencia de la mayoría de amplificadores, donde esos tonos son modificables a través de potenciómetros montados en el frontal, en la serie Special 6, dichos potenciómetros se han sacrificado, substituyéndolos por resistencias con un valor fijo que, al fin y al cabo, coinciden con las "posiciones" de los potenciómetros que ofrecen el sonido que más le ha gustado a su diseñador. El modo boost actúa de igual forma que actúa el modo thick en el Vox Night Train, esto és, en cuanto activamos el modo boost, la señal se salta todo ese array de tonos (con valores prefijados) y, se convierte en una señal pura, no filtrada, lo que incrementa sustancialmente el volumen de salida. A diferencia del Vox Night Train, aún saltándose la red de filtros de tono, al final seguimos teníendo un potenciómetro de tono global que nos permite tamizar ese sonido "pure valve" obtenido con el boost. Considero este detalle MUY inteligente y, más útil que la aproximación del NT, cuyo tono thick es único, sin posibilidad de ajustar el tono. El tono general es muy efectivo y ayuda a cambiar radicalmente el sonido del amplificador, el cual puede ir desde tonos ala Tweed o Bassman, hasta los agudos saltarines de los Vox o Fender, con muchos matices entre medio. El amplificador no parece necesitar ningún booster para elevar la señal pura de la guitarra, de forma que ésta no suene a latilla. Toma las pastillas single-coil vintage que monta mi Fender Stratocaster con toda tranquilidad, manteniendo un óptimo nivel de ganancia. Tengo que probar con humbuckers, donde al parecer no funciona tan bien. La respuesta dinámica del amplificador es excelente. Permite controlar el punto de rotura de la válvula y, por tanto, el contenido en distorsión directamente con la fuerza de ataque de la púa. Limpia muy bien bajando levemente el volumen, también. Es muy orgánico y dinámico. En general, me da la impresión que el amplificador tiene más ruido de fondo que el deseable. Ésto se debe seguramente al chasis, donde también han abaratado sustancialmente costes. Es bien sabido que un buen chasis supone una plataforma para la tierra de calidad, disminuyendo el nivel del ruido de fondo. El ruido de fondo puede ser también debido a calidad de las válvulas montadas de serie, todas chinas, de consumo. Tengo que comprobar este aspecto (pero, eso ya vendrá). En cuanto a sonido, el sonido es rico y redondo. Tiene potencia más que suficiente. Sus 6W a tope suenan al mismo nivel que al que tengo que tocar con el Night Train al 70% y con el Marshall al 30%, por tanto, permiten exprimir todo el jugo de las válvulas, algo que no es posible con mis otros amplificadores de mayor potencia sin que revienten los oídos de dolor. El interruptor High power / Standby / Low power, ofrece el sonido del Pentodo (High) y del Triodo (power). De forma análoga al Night Train (y muchos otros amplificadores), el cambio de pentodo a triodo produce una bajada significativa en el volumen y un importante cambio tonal. Mientras que el modo pentodo es muy brillante y poderoso, el modo triodo está lleno de matices suaves y cálidos, con un sonido muy sedoso. Los detallitos del Ultra El canal Ultra rinde bien con la ganacia contenida (hasta las 2:00h), más allá, el exceso de ganancia da mucho grano al sonido, convirtiéndolo en una pared sónica demasiado espesa y, facilitando un excesivo feedback. Este canal "tiñe" de oscuro el sonido, sonando el amplificador, en general, más grave y comprimido. El volumen conseguido con los controles de volumen y ultra al máximo, junto con el modo boost encendido, es impresionante, para lo "ridiculo" que suena 6 Watios (contra o 50 W). En posiciones cercanas a las h, se consigue un buen crunch, muy roquero. El juego de matices tonales que ofrecen todas las combinaciones de los controles Depth, Texture y Tone son impresionantes. Desde registros muy graves y oscuros, hasta registros muy agudos y saltarines, casi hirientes. Estos, combinados con el volumen y la potencia, ofrecen multitud de posibilidades y, muy pocas probabilidades de que alguien (diferente de un metal-head) no pueda encontrar su sonido. El selector de potencia ayuda a mantener niveles de volumen muy bajos, aunque la calidad del sonido disminuye bastante, puesto que no hay potencia suficiente para mover el altavoz con autoridad. Por lo menos, permite ensayar en casa a volumenes decentes pero, eso sí, con cierta pérdida en la calidad del sonido y, cierta falta de "mojo". En mi opinión, el canal clean, junto con el modo boost, es más que suficiente para trabajar, siempre y cuando dispongamos de una pedalera que nos ayude a modificar su caracter. El canal limpio es una buena plataforma para construir sonidos ayudados por pedales de efectos. El canal Ultra da, posiblemente, mucha más ganancia de la estrictamente necesaria pero, en mi caso, cada vez me gustan más los amplificadores con un solo canal, muy orgánicos y dinámicos (como el VHT o el NT lo son). El canal Ultra es un plus adicional pero, en mi opinión, no es imprescindible. Son mucho más interesantes el resto de opciones que incorpora el Ultra (texture, depth, potencia, line out...). Conclusiones Para cualquiera que esté harto de su amplificador de transistores y quiera iniciarse en los amplificadores de válvulas, sin arruinarse en el intento, creo que ésta es una de las opciones más interesantes en el mercado. De hecho, igual que el NT marcó un hito presentando el primer cabezal de tamaño reducido, alta transportabilidad, bajo coste productivo y alta calidad sonora, considero que el VHT Special 6 marca otro hito histórico en la amplificación, consiguiendo un amplificador ala boutique a un precio irrisorio. El objetivo de su diseñador está ampliamente conseguido, sin duda. Para los que ya tengan un amplificador con el tono y transportabilidad de un Night Train o similar, no hay necesidad alguna de comprar este amplificador ya que, como los otros, ofrecen sonidos clásicos y muy similares a los que ofrece el Night Train (con las diferencias marcadas por las válvulas de potencia). El único beneficio que veo es que el VHT permite exprimir totalmente las válvulas, mientras que, incluso en un ampli "pequeño" como el NT, no podemos poner los controles al máximo sin que nuestros tímpanos se quejen. En cuanto a peso, el cabezal parece pesar mucho menos que el Night Train y, la pantalla algo más. Por tanto, en cuanto a kilos totales, más o menos lo mismo. En cuanto a tamaño, el VHT es significativamente más grande que el Night Train. El tamaño del cabezal VHT es más o menos el doble que el NT. La pantalla del VHT es más grande que todo el Koch Studiotone Combo completo. O sea, muy voluminoso para sus 6W. Para aquellos que estén soñando en construirse su propio amplificador o tengan interés en aprender a modificar amplificadores, VHT brinda una oportunidad única, proporcionando una tarjeta con los componententes soldados punto a punto, en vez de un circuito integrado como el NT, de forma que este pequeño amplificador de bajo coste podría llegar a ser modificado a nuestro gusto, hasta convertirlo en una auténtica bestia tonal. Vamos, es como si te regalaran un juego de química. Aunque rompamos el Special 6, a 135 euros... ¡la experiencia habrá merecido el sacrificio! y, ¡coño!, no va a costar tanto comprar otro para reponerlo. Sólo ésto, a mi entender, dota de un gran valor (que no coste) a este amplificador. el ampli esta full de apariencia y exelente sonido, para guitarristas de sesion o sonido en vivo cualquier duda preguntar antes de ofertar

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