PASTILLAS DE FRENO OSAKA PARA MOTO KTM DUKE 125 / 200 / 390 EN SANTA MARTA

PASTILLAS DELANTERAS Y TRASERAS PARA MOTO   KTM DUKE 125 / 200 / 390 DELANTERAS: $40.000ºº TRASERAS: $40. 000ºº COMBO DEL + TRAS: $80.000ºº (ENVIO GRATIS) Envio GRATIS en Santa Marta y ciudades principales, para otras ciudades el comprador debe asumir gastos de envios e incremento de consignacion nacional. Ficha Técnica Pastillas OSAKA Desarrolladas para condiciones de frenado fuerte y para la topografía de Colombia y Latinoamérica.    El material de fricción cumple con los estándares de la norma ISO 9001: 2000 (NTC 1715 en Colombia), certificado No. 156548 de BVQI en Ecuador y la norma NTE INEN 2 185:2007 del Instituto Ecuatoriano de Normalización.   Se garantiza a temperatura normal y en caliente un coeficiente de fricción grado FF, esto permite un frenado preciso y seguro en un amplio rango de temperaturas.    Por su composición semimetalica con disipadores de calor tiene alta resistencia al desgaste, característica sobresaliente a altas temperaturas de trabajo.    Formulación con aglomerante modificado para proporcionar excelentes características mecánicas de resistencia al corte y a la compresión.    Frenado suave y libre de chirridos.    Mantiene perfectamente su coeficiente de fricción a temperaturas normales de trabajo.    Producto balanceado que permite una mayor duración de la pastilla y el disco.    El frenado es igual en condiciones húmedas o secas.    El tiempo de asentamiento del material es mínimo.    OSAKA S.A.S.  fabrica sus productos con componentes de origen Colombiano, Ecuatoriano y Peruano.       PRECAUCIONES DE SEGURIDAD Los frenos son el componente de mayor seguridad en la motocicleta. No trate de reemplazarlos o hacerles mantenimiento a menos que sea un mecánico calificado o siga fielmente el procedimiento de instalación del fabricante.   No contamine la superficie de fricción con solventes, aceites, grasas o cualquier otro derivado del petróleo. Esto puede reducir la eficiencia del frenado o conllevar a la pérdida total del freno.    Asegúrese de que el mecanismo del cáliper o mordaza esté limpio y operando libremente antes de re-ensamblar el juego de pastillas.    Si el disco está severamente rallado o deformado, debe reemplazarlo inmediatamente (observe las especificaciones de manufactura para el espesor mínimo del disco).    El rendimiento del freno se notará levemente reducido por el uso de nuevas pastillas durante su etapa de asentamiento, por ralladuras o deformaciones en el disco.    El nivel de fricción de las nuevas pastillas puede ser ligeramente diferente al de las pastillas anteriores. Los motociclistas deben familiarizarse con estas tanto en condiciones húmedas como secas y en cualquier caso antes de conducir a altas velocidades.    Inspeccione las pastillas antes de cada conducción. No conduzca la motocicleta si el material de fricción está por debajo de 2 mm de espesor, o si se ha desvanecido la ranura.   Por seguridad del usuario se recomienda mínimo una vez al año limpiar y verificar el desgaste de las pastillas, el estado del disco y el sistema hidráulico del freno.